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Le boulevard de Cauvigny et la plage
Le 1er cadastre de Vierville, réalisé en 1823, avait partagé
la commune en 4 secteurs:
A au Sud-Est,
Vue détaillée du quart SE (section A)
B au Sud-Ouest,
Vue détaillée du quart SO (sectionB)
C au Nord-Ouest, Vue
détaillée du quart NO (section C)
et D au Nord-Est. Vue
détaillée du quart NE (section D)
Les routes Port-en-Bessin / Grandcamp et la descente à la mer - route de
Formigny délimitaient ces quatre sections de superficies très inégales.
La
Commune possédait des terrains communaux dans chacune des 4 sections, au
Sud, les "vignets" et au nord, les falaises y compris les parties
basses à leur pied, jusqu'à la grève.
En 1846, la commune
a décidé de répartir ces communaux, d'une part les Vignets,
d'autre part les falaises, entre les 85 familles - on disait feux à l'époque
- de la commune, par tirage au sort.
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A l'Ouest de la descente à la mer il y avait un moulin en ruines et un bief (canal d'amenée d'eau) qui reçurent les N° D1 à D6, sur la section C. Les falaises avaient une superficie d'un peu plus de un hectare et furent divisées en trois (?) lots. A
l'Est de la descente, le plus gros morceau, de 29,5 hectares a été
divisé en 82 lots égaux de 36 ares 02. Tous les lots portaient la
mention cadastrale D7p, et étaient classés "landes". |
Côté
Est, il y avait un chemin de 5 mètres, mitoyen avec la commune de Saint-Laurent,
sensiblement perpendiculaire au rivage, et qui tournait à angle droit vers
l'Est à environ 80 mètres, et servait encore de limites aux communes
sur 50 ou 60 m. Les lots numérotés 84 et 85 n'avaient donc pas d'accès
direct à la mer et le lot 83 était de forme compliquée.
Ce
découpage a permis quelques dizaines d'années plus tard la vente
de certains lots et la construction des premières villas de la plage. Les
citadins ont ainsi amorcé le développement du tourisme dans la commune.
LA
SOURCE DES ROUTOIRS Cette source servait pour faire "rouir" le lin. A cette époque, les habitants vivaient beaucoup en circuit fermé et tout devait être produit sur place sauf les métaux. Comme fibres de tissage, on cultivait le lin - le chemin qui contourne la propriété de Mme Jacquet (aujourd'hui Mr. Dordain) s'appelle " Chemin de la LINIERE ". Deux chemins conduisaient à cette source, l'un à partir de la route du Hamel au Prêtre, devant l'actuelle propriété de Jean Olard et, à travers les " 4 sillons ", rejoignait le chemin de la Douane (sentier en crête de falaise), et l'autre par le bas, en passant par la plage ou sur la crête des galets. |
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LES DOUANIERS A VIERVILLE Avant 1920, des douaniers résidaient
dans une petite caserne à Saint-Laurent, au dessus du Ruquet (c'est maintenant une résidence secondaire).
Ils avaient pour mission de surveiller la côte et rechercher
des éventuels contrebandiers. |
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Le site au pied des falaises était marécageux et les possesseurs de presses à cidre y venaient en août et septembre pour y couper des roseaux de quatre pieds pour placer entre les lits de pommes coupées déposées sur les pressoirs.
Les toutes premières villas furent construites vers la fin du 2ème Empire (Napoléon III s'était intéressé au Bessin et avait envisagé de "villégiaturer" à Grandcamp), mais la route de bord de mer ne vit le jour qu'en 1900, subventionnée par le département, (il s'agissait de la RD 30), sous l'impulsion du maire Etienne de Cauvigny (propriétaire du domaine de Saint-Sever). Cette route a été nommée "Boulevard de Cauvigny"
Le terrain pour la route avait été donné par les propriétaires, les protections en bois contre la mer furent construites sous la direction de l'agent voyer mais payés par les propriétaires des lots. Ceux-ci faisaient leur affaire de l'écoulement en mer des eaux de leurs sources. Comme il y avait le long du rivage une rangée de galets de plusieurs mètres, des buses sous la route suffisaient.
LA DIGUE DE PROTECTION DE LA ROUTE (voir aussi la page 45, géologie de la côte )En 1936, la route de bord de mer a été
protégée sur ses premiers 600m. par la digue en maçonnerie
actuelle, fondée sur pieux, jusque devant la villa Les
Hortensias (Hardelay). Pendant les années de guerre, il a été impossible de s'occuper de la protection de la route côtière contre la mer. L'occupation de l'Armée Américaine a conduit le Génie à exploiter sans mesure le banc de galets, afin d'empierrer leurs routes. La mer a donc repris près de cinq mètres à la limite Vierville-St-Laurent, ce qui explique la légère courbe qui existe devant la propriété Chevalier, car on ne pouvait poursuivre l'alignement de la digue de 1938 devant la villa Hardelay. Lorsque l'on a refait un plan plus précis on s'est aperçu que le rivage n'était plus rectiligne et que la mer avait gagné du terrain sur les lots 25 à 35. Lors
de prolongation de la digue (vers 1950), jusqu'à Saint-Laurent,
la route avait été classée "Route Nationale", les propriétaires
ont dû insister pour que les écoulements anciens soient conservés
ou rétablis. Pour l'écoulement de la source des "Routoirs", les Ponts et Chaussées ont installé de grosses buses sous la route. Depuis
la route a retrouvé son statut de route départementale, le CD517.
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LA CONSTRUCTION DES VILLAS Il est difficile de savoir à quel rythme les villas se sont construites. Il existe de très nombreuses cartes postales (des centaines) de diverses époques, qui montrent les constructions qui se succèdent et se modifient, mais les dates manquent pour en reconstituer l'échéancier. Notamment il est à peu près impossible de savoir quelles villas existaient en 1900, en 1914, en 1930. Les photos ci-contre sont anciennes, vers 1900.
Le boulevard de Cauvigny est construit. Le détail
de l'évolution des constructions en bord de mer est abordé
dans les chapitres suivants: |
 vers 1895. Au loin on voit les maisons des Moulins. Plus près la seule villa construite est "Les Hortensias". Plus près encore on voit la villa des Petel à droite sur sa colline, La Reposerie est en construction  vers 1900 |
La plage en 1823-1878(?)-1939
La plage (partie ouest) et le bourg le 30 juin 1943, alors que les Allemands
commençaient la démolition des villas et commencé
le mur antichar
(montage de plusieurs photos militaires par Thierry Nicolle)
La plage en 2001 (section relative à Vierville)
Un pointage approximatif montre qu'il y avait en 1939, face à
la mer, environ 35 villas et maisons plus ou moins grandes (sans compter
de nombreuses cabines de plage qui n'ont pas été reconstruites)
entre l'établissement Le Gallois (aujourd'hui monument de la
Garde Nationale des USA) et la limite Vierville-St Laurent. Par comparaison
aujourd'hui, on en trouve presque le double sur la même zone,
remembrée après la guerre, soit 63 constructions et quelques
permis de construire non encore réalisés.
Sur la zone remembrée du pied de la descente à la mer
jusqu'à l'ancienne carrière, on trouve aujourd'hui environ
20 maisons et villas, il y en avait 22 avant guerre, y compris la maison
des Gambier encastrée plus loin dans la falaise. Les cabines
de plage d'avant-guerre n'y ont pas été reconstruites.
Voici ce que un document publicitaire de 1932 disait de ces constructions
balnéaires/
"Si en descendant vers le boulevard,
on ne voit que des chalets et habitations légères et de
petites dimensions quoique coquettes, tels que Marinette, Mon Repos, Les
Capucines, Petit Logis, Manick, Simple Abri, La Vague, etc., etc., plus
on avance sur ce boulevard, plus les constructions deviennent importantes,
tels La Reposerie, Les Embruns, La Bise, Les Millepertuis, bâties
à mi falaise ou isolées comme Les Algues ou groupées
au pied comme Le Mont-Olive, séparées quelquefois par des
espaces de verdure qui attendent de nouvelles constructions.
D'autres réapparaissent de plus en plus jolies, avec leurs jardins
artistement dessinés aux magnifiques allées soigneusement
ravinées et ratissées:quelques-unes de ces villas disparaissent
sous des amas de verdure, d'autres étalent au grand air leur superbe
architecture, tel le groupe des huit villas qui se trouvent vers le milieu
de cette voie et forment un ensemble du plus harmonieux effet avec leur
style et genre de petits châteaux normands, parmi les plus beaux
: La Sauvagère, dont l'édification est due à M le
docteur Létienne, puis, à côté, la magnifique
villa de M. Richard imprimeur parisien, celle de M. Scheffer et pour terminer
la série la super-habitation de M. le docteur Parmentier, ancien
médecin à l'Hôtel-Dieu de Paris. Ce groupe de villas
construit à mi-côte est du plus merveilleux effet et attire
l'attention.
Et cela nous conduit, après un espace de verdure, jusqu'à
Saint Laurent où plus audacieusement plantées sur le bord
du boulevard, semblant n'avoir rien à craindre des embruns, se
trouvent "Les Bruyères, La Videlouière, les Villas
Gabrielle et des Bergeronnettes, Les Tamaris", etc., formant un ensemble,
et nous arrivons à rejoindre la route de Saint-Laurent à
la mer que nous avions laissée à droite en quittant Formigny."
La Reconstruction du Boulevard de Cauvigny (1950-1970)
Sur le boulevard de Cauvigny, la reconstruction
a été terminée dans les années 1950 et 1960
et complétée ensuite par de nombreuses villas entièrement
nouvelles.
Aujourd'hui, on peut y compter environ 60 à 65 propriétés
bâties (au lieu de 30 à 35 avant guerre) et il n'y a plus
que très peu de terrains constructibles non bâtis. Toutefois
sur chaque terrain déjà construit, les droits à construire
théoriques autorisé par les COS (Coefficients d'Occupation
des Sols) ne sont pas souvent épuisés.
Il s'agit bien sûr de droits théoriques, car ces droits sont
aujourd'hui soumis à l'appréciation des commissions de protection
du Grand Site d'Omaha Beach. Le Grand Site a en effet pour mission de
principe "d'assurer la préservation de ses qualités
exceptionnelles, qu'elles soient pittoresque, historique, scientifique
ou légendaires".
Commentaires
du Plan Local d'Urbanisme (2011)
On reconnait en haut à gauche les villas Hardelay et Mathy
au centre les 2 baraques suédoises récupérées
des reconstructions provisoires des villes en 1945/46
A droite et de haut en bas les villas Parmentier, Cordelle, Denys (construite
par M. Prior à l'origine)
On reconnait en bas -
à droite la villa construite par M.
Prior - à
gauche une villa Marchal - au
centre une villa Lebrec (d'avant la guerre)
Ci-dessus et ci-dessous, des appréciations diverses
sur les très nombreux types de réalisations en matière
de clôtures