Das im Oktober 2012 vorgestellte Küstenradwegprojekt

In La Renaissance vom 23. Oktober 2012 stellten der Generalrat Jean-Pierre Richard und Jean-Frédéric Jolimaitre, Direktor für Umwelt und Biodiversität des Generalrats, den Küstenradweg vor. Die Arbeiten wurden ab November angekündigt, um im Sommer 2013 fertiggestellt zu werden.

Das Ziel war eine komfortable und sichere Fahrrad- und Fußgängerroute für Familien und nicht eine Sportstrecke. Der Departementsplan sollte sich in die regionalen, nationalen und europäischen Kontinuitäten des EuroVelo 4 in Verbindung mit den benachbarten Departements einfügen.

Auf den Klippen des Bessin war der alte Weg wegen der Gefahr eines Erdrutsches per Präfekturbeschluss gesperrt worden. Das Departement wollte es umgestalten und auch für Fahrräder öffnen. Die Strecke musste manchmal aus Gefahren-, Technik- oder Rechtsgründen ins Landesinnere zurückfahren. Die Verantwortlichen erklärten, dass sie die Strecke mit dem Conservatoire du littoral gewählt, die natürlichen Stätten und die ökologischen Herausforderungen berücksichtigt und eine schnelle Verbindung zur Strecke von Bayeux nach Port-en-Bessin in Betracht gezogen haben.

Abschnitt 6, unter dem amerikanischen Friedhof, blieb blockiert. Eine Brücke am Fuße der Klippe sollte dort die Feuchtgebiete schützen. Laut Jean-Pierre Richard hatte die BMC eine positive Stellungnahme abgegeben und die Amerikaner waren nicht dagegen, aber der Staat lehnte den Durchgang zu diesem denkmalgeschützten Standort ab. Jean-Frédéric Jolimaitre sagte, er habe keine genaue Erklärung und schätzte die diskrete Trasse unter den Bäumen, die diesen Ort der Erinnerung respektierte. Eine Ersatzroute war daher geplant, in der Hoffnung, die Gespräche wieder aufzunehmen.

Die angekündigte Strecke ging vom Campingplatz in Vierville aus, führte hinter den Stegen hinter und ging dann auf einer gemeinsamen Straße an die Uferpromenade hinunter. Am Signal-Denkmal umging er den Parkplatz und das Restaurant D-Day, bevor er an der Rettungsstation auf das Meer traf. Die Fahrbahnüberfahrten sollten durch erhöhte Plateaus und Bodenmarkierungen gesichert werden, um die Autos zu verlangsamen.

Die Route führte dann entlang des Meeres bis zu den Costils, überquerte die Straße und nahm einen Gemeindeweg hinter den Häusern in Richtung Ruquet. Jean-Pierre Richard erinnerte daran, dass es darum ginge, eine bestehende Straße mit einer positiven Beratung von Saint-Laurent instand zu bringen und nicht eine neue Dünenüberquerung zu schaffen. Ein markierter Weg sollte im Gegenteil ihr Trampeln begrenzen.

In Bezug auf den Sternenbutor war ein Gutachten der normannischen Ornithologischen Gruppe dem Artikel zufolge zu dem Schluss gekommen, dass die neue Route keine Umweltbelange darstellt. Die Verantwortlichen betonten die Nachfrage nach Radwegen und das touristische Potenzial einer Entdeckung des Gipfels der Klippen. Sie behaupteten, der Sicherheit und den Umweltvorkehrungen Priorität eingeräumt zu haben.

Rekonstruierte oder unsichere Stellen:
- Dieser Merkblatt beschreibt das Projekt und die im Oktober 2012 geäußerten Positionen; er bescheinigt nicht den späteren Stand der Arbeiten. Das Akronym BMC ist das, das in den Ausschnitt aufgedruckt ist.

Archivbild: https://vierville.cordelle.eu/PhDoc16/2012Oct-SentierLittoral.jpg