Der Hafen von Vierville im 16. und 17. Jahrhundert

Das Bulletin des Antiquaires de Normandie erhielt 1928 eine Mitteilung von Dr. Létienne (vollständige Transkription) über den alten Hafen von Vierville:

" ... Es scheint schwierig zu sein, zu behaupten, dass Vierville einen kleinen Hafen besitzt. Wenn man sieht, wie sich sein Strand aus feinem und goldenem Sand zwischen der steilen Spitze der Percée und den Klippen von Colleville und Sainte-Honorine so weit das Auge reicht, scheint es nicht einfach, den Besucher davon zu überzeugen, dass es an irgendeinem Punkt dieses Streiks einen Hafen gegeben hat. Dennoch ist es möglich, dort Überreste alter Unterkonstruktionen zu finden. Im Übrigen gibt es weitere Beweise für die Wahrhaftigkeit der Tradition.

" Die Gemeinde Vierville-sur-Mer ist durch eine schöne, fast gerade Straße mit einer Länge von etwa 2 Kilometern mit der von Saint-Laurent verbunden. Diese Straße wurde 1900 auf Drang eines ehemaligen Bürgermeisters, Herrn Etienne de Cauvigny, auf der Seeleine angelegt.

"Etwa 200 Meter von dem Punkt entfernt, an dem der sogenannte Boulevard de Cauvigny beginnt, sieht man auf dem Sand eine große Fläche von verstreuten Steinen, halb besandt. Diese Steine, zu denen die gerollten Kieselsteine gehören, kontrastieren durch ihre Fixität und ihre großen Abmessungen mit den vom Meer bewegten Materialien. Die Feinheit ihrer Maserung, ihre Härte, ihre Dichte verleihen ihnen die Eigenschaften von Sandstein und nicht das Aussehen von Kalksteinen, die von der benachbarten Klippe stammen.

"Außerdem behalten diese Blöcke, obwohl ihre Kanten durch die anhaltende Wirkung der Wellen schäumt wurden, eine regelmäßige Form, die von der Zerstückelung zeugt, die sie erlitten haben. Es handelt sich nicht um Rohsteine wie Klippenschrott: Es handelt sich zweifellos um Baumaterialien, die früher von anderswo mitgebracht wurden. Die regelmäßigsten Blöcke haben ziemlich konstante Abmessungen: Sie sind 0 m. 65 lang, 0 m. 55 breit und 0 m. 35 hoch, wobei letzteres Maß das festeste ist.

" Wenn man dieses Steinfeld durchquert, das im Land das Leuchtfeuer genannt wird, kann man an bestimmten Stellen bald Ausrichtungen erkennen, die absichtlich erscheinen, und, bündig mit dem Sand, die Spur der gut ausgestatteten Unterkonstruktionen, deren Anordnung man verfolgen kann. Er kommt also auf die Idee, dass diese Steinstreuung von Steinen aus der Zerstörung eines großen Mauerwerks stammt."

"Das von diesen Materialien belegte Gebiet befindet sich gegenüber einem Grundstück, das Herrn de Mons, dem Bürgermeister von Vierville, gehört und den Klippengrundstücken Nr. 515 und 516 der Aufteilung des Gemeindebesitzes zwischen den Einwohnern aus dem Jahr 1846 entspricht..

"Diese Fläche erstreckt sich bis zum angrenzenden Grundstück, dem sog. Mont-Olive. An diesem Ort, der Pont-d'Ost genannt wurde, wurde der Streik vor der Einrichtung der Straße durch eine Art kleine Lagune unterbrochen, in der der befahrbare Weg aufhörte.

"Der steinige Raum geht von einer Basis aus, die über eine Länge von 80 Schritten entlang des Boulevards verläuft. Von der etwa zehn Meter langen Kieselbank, die ihn von der Fahrbahn trennt, geht er auf dem Sand senkrecht zum Meer, das ihn bei jeder Flut bedeckt. Er hat eine ziemlich unregelmäßige Form und endet mit zwei Spitzen, deren Ende 130 Meter von den Kieselsteinen entfernt ist. Diese beiden Spitzen, die ungefähr gleich lang sind, sind durch einen sandigen Ring voneinander getrennt. Sie bilden ein doppeltes Vorgebirge, dessen 2 Hörner nicht die gleiche Anordnung haben. Das westliche Horn, nachdem es sich verengt hat, breitet sich aus und dehnt sich dann aus, ohne dass die Kontinuität des Steinfeldes unterbrochen wird, während das östliche Horn sich verengt und dann verschwindet, um nur weiter zu erscheinen. Im Westen ist es eine Halbinsel, die durch eine Landenge mit der Basis verbunden ist; im Osten ist es eine Insel, die durch eine Sandzunge von der Basis getrennt ist.

"Wir haben also verwirrt auf dem Streik die Zeichnung von zwei Piers, die einen Kanal begrenzen, mit der Besonderheit, dass die Enden der Piers eine Konstruktion von einer gewissen Bedeutung getragen zu haben scheinen und ein stärkeres Massiv gebildet haben, wenn man die Masse der auf ihrer vermuteten Stelle verstreuten Materialien. "

"Die Hypothese eines Kanals zwischen zwei Piers lässt sich leicht bestätigen", denn - sagt Dr. Létienne, - rechts von der auf dem Gelände von Herrn de Mons errichteten Kabine sieht man, nur wenige Schritte von der Kieselbank entfernt eine Reihe von Steinen, die von aufgerichteten und isolierten Blöcken übersät sind. Diese Substruktur beschreibt eine Kurve, die mit einem offenen Ellipsensegment nach Süd-Südost verglichen werden kann. Sie hat eine Länge von 18 Metern und wird mit einer ähnlichen Reihe von Steinen fortgesetzt, die gut ausgestattet sind, wie sie es an einem Kairand sind. Aber diese zweite Reihe beschreibt eine umgekehrte Richtungskurve der vorherigen in Richtung Nord-Nordwest. Sie ist viel kürzer, misst nur 2 m. 50 und macht eine Art Moosschnabel. Sie dient als Verbindung zwischen der ersten und einer dritten Reihe, die einer geradlinigen Richtung folgt, fast senkrecht zur Küste auf einer Länge von 21 Metern. Letztere biegt sich leicht nach Westen, wie es der Pier eines ausgestellten Kanals zum Ausgang tun würde. Dann verliert man die Spur dieser Unterkonstruktion, da die Blöcke mit Seetein und Meeresvegetation bedeckt sind ...

"Entlang dieses Pfels erscheinen, ziemlich regelmäßig voneinander entfernt, Hälder, die alle mit einer Spitze Moos enden, die durch die Reibung von Kieselsteinen und Wellen so gemacht wird. Sie übersteigen den Sandspiegel um 25 bis 30 Zentimeter. Sie haben den Durchmesser eines Telegraphenpfostens. Das Holz ist schwarz oder eher von diesem sehr dunklen braunen Farbton, den die Hölzer aufweisen, die sich im Prozess der Verkohlung befinden. Entlang der Mauern des Piers eingedrückt, dienten sie wahrscheinlich als Schutzwand beim Anlegen der Boote.

"Im Osten sind die offensichtlichen Spuren der Substruktion weniger beträchtlich und beeinträchtigen eine andere Disposition. Man sieht sie nur in einiger Entfernung von der Kieselbank, auf der Höhe des Moosschnabels, des Ausgangspunkts des Westpiers und etwa 22 Meter von diesem Schnabel entfernt. An dieser Stelle beginnen bodengleich die Fundamente von einer 85 Zentimeter dicken Mauer, deren Ausstattung eine sehr hohe Schärfe bewahrt hat. Diese Wand richtet sich senkrecht zur Küste über eine Länge von 6 Metern, macht dann einen rechten Winkel und folgt einer geraden Richtung über eine Länge von 10 Metern. Er schließt sich dann einer Substruktion an, die der östliche Môle des Hafens sein soll. Diese wird ziemlich schnell undeutlich. Sie ist wie der Westpier, leicht gebeugt, so dass die beiden Stege, anstatt eine perfekte Parallelität zu beeinflussen, divergent sind, um den Kanal am Ausgang zu erweitern. Etwas weiter und bis in die sandige Zunge, die das östliche Vorgebirge des Steinfeldes in zwei Teile teilt, finden wir einige ausgerichtete Wälder, die das gleiche Aussehen haben wie die, die den Weststeg begrenzen.

"Die Breite des Kanals, so begrenzt durch die Steinsubstruktionen im Westen, durch den Pier und die Stelzen im Osten, zählt, wenn man sich von der Küste entfernt, 10, 12 und 15 Meter.

"Es wird also deutlich, dass all diese Überreste den Standort des Hafens oder des kleinen Hafens markieren, der früher in Vierville existierte. Aller Wahrscheinlichkeit nach bestand es aus zwei Piers, die auf Bauwerken ruhten, die ein kleines asymmetrisches Becken umrahmten, das hinten einen Keil für das Trockenlegen der Boote bildete.

(In der Tat könnte es sein, dass diese etwas unterschiedlichen Überreste verschiedenen Bau- und Wiederaufbauphasen entsprechen, die sich über das gesamte 16. Jahrhundert erstrecken konnten)

"Außerdem bemerkt man am Strand, 500 (tatlich 200m) Meter von den Enden des Hafens entfernt, etwas weiter im Meer und isoliert, zwei verstreute Steininseln ohne Spur von regelmäßiger Ausrüstung. Der eine im Osten bildet einen kleinen natürlichen Maulbeer, der nur bei niedriger Ebbe entdeckt wird; der andere im Westen liegt etwas näher an der Küste. Es wird angenommen, dass sie die Überreste von zwei Leuchtfeuern darstellen, die den Eingang zum Hafen und die Nähe zum Streik erkennen. "