Im Fonds aufbewahrte Zeugnisse, darunter ein Brief von Michel Hardelay vom 4. Oktober 1995.
Diverse Erfahrungsberichte
Brief von Michel Hardelay
Vierville, 4. Oktober 1995
Sehr geehrte Damen und Herren,
Hier sind die Informationen, die ich über die Quelle "DES ROUTOIRS" und über die Klippengrundstücke habe. Sie können sich nicht auf Ereignisse beziehen, die sich nach 1982 ereignet haben, dem Jahr, nach dem ich keine Beziehungen mehr zum Rathaus hatte.
Ohne in den vom Meer überfluteten Quintefeuille-Wald im zweiten oder dritten (?) Jahrhundert muss ich Sie daran erinnern, dass nach der Eroberung Englands durch Herzog Wilhelm im Jahr 1066 der Austausch zwischen den normannischen Herren, die an der Eroberung teilgenommen hatten, und ihren Kindern, die sie an die Spitze der eroberten englischen Grafschaften gestellt hatten, der Transport von Beute und die Nichtwartung der Landkommunikationswege den Bau eines Hafens in Vierville erforderlich gemacht hatten.
Dieser Hafen existierte noch im 17. Jahrhundert; er wurde von einem großen Kanon verteidigt, sagt eine Chronik der damaligen Zeit,
Und 1920 erinnere ich mich, dass ein Teich von geringer Tiefe mit Schilf noch das Land besetzte, das heute Herrn ESNAULT und JEANNOT gehört. Dieser Teich wurde beim Bau des PEYTEL-Tennisballs gefüllt.
Die Piers, einer aus Stein und der andere auf Holzähren, sind je nach Gezeiten noch sichtbar. Ich habe eine Aufstellung, die von Herrn CAMPSERVEUX Vater erstellt wurde. Die Amerikaner hatten ihre schwimmenden Piers an der Stelle der alten Piers des alten Hafens gebaut.
Der Hafen existierte 1685, als das Edikt von Nantes widerrufen wurde, weil MARIE DE VIERVILLE (die den Knappen ihres Vaters geheiratet hatte, (Baron de Creully), den Herrn von CRESPIGNY - ihr Vater hatte ihr das Lehen von Vierville als Hochzeitsgeschenk geschenkt -) ihn benutzte, um England zu erreichen; in der Tat war sie Hugunotin wie viele normannische Herren. Sein englischer "Cousin" von 1066 gab ihm seinen Titel Baronett-
Ich konnte vor ihrer Abreise in das Archiv von Caen die Register der Pfarrei Vierville einsehen. Sie beginnen gegen Ende des 17. Jahrhunderts und bemerken die Existenz von Matrosen, einem Korden und einem Tucher.
Vor 1685 hatte Vierville mehr als tausend Einwohner und die Kirche hatte zwei Seitenschiffe, um die katholischen Gläubigen aufzunehmen.
Die Einwohner lebten in geschlossenen Kreisläufen und alles musste vor Ort produziert werden, außer den Metallen. Als Webfasern wurde Flachs angebaut - der Weg, der das Anwesen von Frau JACQUET umgeht, heißt "Chemin de la LINIERE"
Und man ließ das Lein in der Quelle der "ROUTOIRS" RÖTEN.
Zwei Wege führten zu dieser Quelle: einer von der Straße des "Hamel au Priester", vor dem heutigen Anwesen von Jean OLARD und durch "Les 4 sillons", der den Weg des Zolls erreichte, und der andere von unten über den Strand oder über den Kamm der Kieselsteine. Das Gelände war sumpfig und die Besitzer von Apfelweinpressen kamen im August und September dorthin, um vier Fuß lange Schilf zu schneiden, um sie zwischen den Betten von geschnittenen Äpfeln zu platzieren.
Ich weiß nicht, wann der Hafen durch einen Sturm zerstört wurde, wahrscheinlich in den letzten Jahren des 18. Jahrhunderts. Der Strand wurde verlassen und das Land wurde zu Orten für Weide, Kühe und Schafe.
1899 gab es eine harte Hirtenhütte auf dem PRIOR-Gelände.
Der Flachsanbau wurde aufgegeben, nur die Schilfschnitzer und Brunnenkressesammler kamen, um ihr Vermögen am Fuße der Klippen zu finden.
Um 1830 musste die Gemeinde Vierville erwägen, sich ein gesetzlich vorgeschriebenes Kataster zu machen.
Sie teilte die Gemeinde in 4 Abschnitte: A im Südosten, B im Südwesten, C im Nordwesten und D im Nordosten. Sie besaß in jedem Abschnitt kommunales Land,
Südlich der "VIGNETS" - ich nehme an, vom Namen "vignot", einer Art dorniger Bein -
Und im Norden die Klippen.
Die Straßen Port-en-Bessin-Grandcamp und der Abstieg zur Meerstraße von Formigny grenzten diese vier Abschnitte mit sehr ungleichen Flächen ab.
Die Gemeinde beschloss, einerseits die Weinberge, andererseits die Klippen auf die 85 Familien - damals sagte man Feuer - der Gemeinde per Los zu verteilen. Im Westen des Abstiegs zum Meer gab es eine Mühle in Trümmern und eine Abzweigung, die die Nummern Dl in D6 erhielten, im Westen,
Auf Abschnitt C hatten die Klippen eine Fläche von etwas mehr als einem Hektar und wurden in drei (?) Grundstücke, aber das große Stück von 29 und einem halben Hektar wurde in 82 Lose von 36 Ar 02 aufgeteilt. Alle Lose trugen den Katastervermerk D7p, wurden als "Lande" eingestuft. Ihre Grenzen, die alle parallel und senkrecht zum Ufer standen, endeten an diesem, der auf der ersten Teilungsebene durch eine gerade Linie dargestellt wurde, und im Süden auf dem Weg des Zolls auf einem Klippenkamm.
Es gab einen 5 Meter langen Weg, der an die Gemeinde Saint-Laurent angrenzte, der deutlich senkrecht zum Ufer stand und etwa 80 Meter im rechten Winkel nach Osten drehte und den Gemeinden auf 50 oder 60 m noch als Grenze diente. Die Lose 84 und 85 hatten also keinen direkten Zugang zum Meer und das Los 83 war sehr schräg. ,
Der Weg, der zur Quelle der Routoirs führt, war zwischen zwei Losen erhalten geblieben. Als man einen genaueren Plan neu machte, stellten wir fest, dass das Ufer nicht mehr gerade war und dass das Meer auf den Losen 25 bis 35 an Boden gewonnen hatte.
Natürlich war die Breite der Lose variabel, da die Fläche nicht variabel war. In der Nähe des Abstiegs zum Meer hatte das Los Nr. 6 eine Breite von fast 45 m., bei uns ist es halb so groß: 22,25 m, weiter östlich kann es 13 oder 14 m betragen.
Die ersten Villen wurden um 1870 gebaut, aber die vom Departement subventionierte Seestraße (RD 30) entstand erst 1900 oder 1901.
Das Grundstück wurde von den Eigentümern zur Schenkt und die Stützmauern wurden unter der Leitung des Voyer-Agenten gebaut, aber von den Eigentümern der Grundstücke bezahlt. Diese machten ihr Geschäft mit dem Abfluss von Wasser aus ihren Quellen ins Meer. Da es entlang des Ufers eine Reihe von Kieselsteinen von mehreren Metern gab, reichten Busse unter der Straße aus.
Während der deutschen und amerikanischen Besetzung des Meeresgeländes war es unmöglich, sich um den Gezeitenschutz der Straße zu kümmern.
Das Meer hat an der Grenze Vierville-St Laurent fast fünf Meter wieder aufgenommen, was die leichte Kurve erklärt, die vor dem CHEVALIER-Grundstück besteht, da man die Ausrichtung des alten Deichs, der 1938 vor den Hortensias fertiggestellt wurde, nicht fortsetzen konnte.
Die Amerikaner begruben ihre Toten zunächst auf dem Gelände des ehemaligen Anwesens LE GAY, der einzigen Villa, die auf halbem Weg zwischen den Grundstücken RICHARD und ROGER-SAINTENY gebaut wurde. Der Rest des Geländes diente als Entladeplatz für "Ducks" und Ladungen auf Lastwagen.
Beim Bau des neuen Deichs wurde die Straße als "Nationalstraße" eingestuft, die Eigentümer mussten darauf bestehen, dass die alten Abflüsse erhalten oder wiederhergestellt werden: CHEVALIER (aber seine Quelle fließt nicht mehr), GUGENHEIM-DEFORTESCU, ex-BRASSARD-CONIN-SHAEFFER, MATHY, .
Für den Abfluss der Quelle der "ROUTOIRS" hatte die DDE eine Straßenüberquerung mit großen Düsen gemacht. Aber die Kieselsteine und dann der Sand versperrten den Ausgang. Sie bauten einen Abgesandten und stellten eine Klappe auf der Klippe auf, damit das Meer bei großen Gezeiten das Gelände nicht überflutet. 'Die Klappe klemmte sich, der Abgesandte wurde von einem Lastkauhn der Schrotter abgerissen und mit zwei gegenüberliegenden Ausgängen wieder aufgebaut.
Es war zugegangen, dass die benachbarten Eigentümer der Quelle der Routoirs das Wasser durch einen Graben am Straßenrand ableiten können, der an den Abfluss des Abgesandten angeschlossen ist.
Die Straße hat ihren Status als Departementsstraße wiedererlangt, so dass Sie sich an die DDE von Isigny wenden müssen, falls der Abgesandte seine Aufgabe der Wasserableitung nicht mehr erfüllt. Aber ich würde Ihnen raten, ins Rathaus zu gehen, weil seit 1982 Vorschriften geändert werden können.
Sie werden die Tippfehler eines alten Mannes entschuldigen, der einige korrigiert hat, aber wahrscheinlich nicht alle, und der Ihnen für weitere Informationen immer zur Verfügung steht
Dieser Brief hat es mir ermöglicht, einige Erinnerungen wiederzufinden, die ich für vergessen hielt, bevor ich Ihnen, liebe Frau, meine eigenen geschickt habe.
Michel HARDELAY