Präsentationsbericht vom Juni 2004, Regionaldirektion für Umwelt der Basse-Normandie.
Präsentationsnotiz des Grand Site of Omaha Beach
Departement Calvados
SITE VON OMAHA BEACH
Gemeinden Colleville sur mer, Saint Laurent sur mer und Vierville sur mer
KLASSIFIERUNGSVORSCHLAG
Präsentationsbericht
Juni 2004
Regionaldirektion für Umwelt der Basse-Normandie
Service Natur Landschaft und Lebensumfeld
Titelbild: WN 60 von Colleville (Cl. Agentur YO 50100 Cherbourg-Octeville)
Zusammenfassung
1) OMAHA BEACH, EINE HISTORISCHE STÄTTE VON BEKANNTHEIT
INTERNATIONAL...
Eine kontinuierliche Front bevorzugen...
Ein Raum, der der Verteidigung förderlich ist...
Rückschläge und Schwierigkeiten ...
Die erste Angriffswelle wird dezimiert...
Gebohrt in die Höhe
BLOODY OMAHA.
Der künstliche Hafen: MULBERRY A
A 21-C: das fortgeschrittene Flugplatz
2) DIE LANDSCHAFTLICHEN CHARAKTERE DER WEBSITE HABEN EINE ROLLE GESPIELT
BESTIMMEND
Ein breiter Strand aus blondem Sand
Eine Schnur aus Kieselsteinen und Dünen
Ein Summor hinter den Dünen
Die tote Klippe
Das Tablett
Die Täler
3) WELCHER RAUM IST IN DAS NATIONALE ERBE ZU INTEGRIEREN?
3.1 Bestehende Schutzmaßnahmen
3.2 Grundstücksbeherrschung
3.3 Ökologisches Interesse
3.4 Städtebauliche Dokumente
3.6 Der Raum, der in das nationale Erbe integriert werden soll
4) MANAGEMENTORIENTIERUNGEN
Orthophotoplan des Standortprojekts
OMAHA BEACH ist einer der bekanntesten Orte der Landung vom 6. Juni 1944. Aus diesem Grund gehört es zu den 11 wichtigsten Stätten der Schlacht um die Normandie, die aufgrund ihrer historischen Bedeutung als denkmalgeschützte Stätten in das nationale Erbe aufgenommen werden sollen.
Hier, wie an den 10 anderen Orten, die Zeugen dieser Schlacht sind, spielten die Elemente der Landschaft eine entscheidende Rolle bei der Hartenheit der Kämpfe, die diesem Strand einbrachten, unter dem Namen „Bloody OMAHA“ in die Geschichte einzutreten.
Omaha liegt im Herzen der Klippen des Bessin, die sich über mehr als 30 Kilometer erstrecken, und weist einen punktuellen Rückzug der Klippenfront auf, der die Bildung eines sandigen Raums ermöglicht hat. Der bei Touristen beliebte Sandstrand stützt sich auf eine Küstendünenschnur, die wiederum ein kleines sumpfiges Gebiet umschließt, das entlang der toten Klippe blockiert ist. Das leicht geneigte Plateau von Ost nach West variiert von einer Höhe von 60m bis 45m. Die Bäche, die ihn hinunterfließen, haben breite Täler gegraben, die die Verbindungen zwischen dem Strand und den Höhen herstellen. Die drei Gemeinden, die sich dieses Gebiet teilen: Colleville sur mer im Osten, Saint Laurent sur mer im Zentrum und Vierville sur mer im Westen haben ihre alten Dörfer auf dem Plateau auf dem Gipfel dieser Täler angesiedelt.
Diese Konfiguration des Ortes war ein wichtiges Element bei der Organisation und dem Ablauf der amerikanischen Landungsoperationen auf diesem Teil der unter-normandischen Küste.
1) OMAHA BEACH, EINE HISTORISCHE STÄTTE VON INTERNATIONALER BEKANNTHEIT...
Eine kontinuierliche Front bevorzugen...
Die Sektoren von UTAH im Westen und im Osten von GOLD, JUNO, SWORD, die im Rahmen der Operation „OVERLORD“ für die Landung der alliierten Truppen geplant waren, nutzten Strände mit topografischen Merkmalen, die a priori für eine amphibische Landungsoperation günstig waren.
Zwischen diesen beiden Sektoren bildeten die Klippen des Bessin ein etwa dreißig Kilometer langes Hindernis, das eine Lücke in der Sturmvorrichtung schuf, die sich am Abend des Tages als schädlich für die Bildung eines soliden Brückenkopfes erweisen konnte.
Aus diesem Gebiet wurde es unerlässlich, den einzigen Sektor zu nutzen, der innerhalb der Klippen des Bessin über 6 km einen Strand und Zugänge bot, die einen Zugang der Truppen ins Landesinnere in die Gemeinden VIERVILLE, St LAURENT und COLLEVILLE ermöglichten. So ist die Verbindung zwischen dem VII.
US-Korps im Westen und die zweite britische Armee im Osten wäre gesichert. Die im Cotentin gelandeten Truppen wären somit weniger anfällig für deutsche Gegenangriffe und das Ziel, den Hafen von Cherbourg so schnell wie möglich einzunehmen.
Auf diesem Sektor, dessen Codename OMAHA war, sollte die Landungsmission dem V. Korps anvertraut werden, das die 1. amerikanische Infanteriedivision umfasst: „Die BIG RED ONE“ und die 29. DI „BLUE AND GREY“ sowie die 2. und 5. RANGERBataillone. Es lag an ihnen, ihre Angriffsregimenter (116. RCT, 16. RCT und die Ranger-Einheiten) auf den 4 ihnen übertragenen Strandsektoren (Fox, Easy, Dog, Charlie) zu landen und dann 5 Ausgänge zu räumen, die es ermöglichten, ins Landesinnere einzudringen (F1 Tal von Cabourg, E3 Tal von Colleville, E1 Tal von Ruquet, D3 Tal der Mühlen, D1 Tal von VIERVILLE).
Ein Raum, der der Verteidigung förderlich ist...
Die Last, diesen Sektor zu verteidigen, wurde im März – April 1944 schrittweise von der 716 deutschen Infanteriedivision auf die 352. Division übergegangen, die sich hauptsächlich aus erfahrenen Soldaten an der Ostfront zusammensetzte, die durch junge Rekruten der Klasse 1926 verstärkt wurden. Nach den von Marschall Rommel erlassenen Grundsätzen waren am Strand Hindernisse angebracht worden, um eine Landeoperation zu behindern (Holzpfähle mit Sprengsätzen, Metalltetraeder...).
Die Küste war mit 14 Widerstandsnestern (wiederstandnest) ausgestattet worden, die so angeordnet waren, dass man den Strand in einer Reihe fegen oder einnehmen konnte. Diese Verteidigungen wurden entweder an den Rändern der toten Klippe (WN 60, 62, 64, 66, 68, 70) oder an den Ausgängen der Täler (WN 61, 65, 72) oder zurückgezogen in den Tälern (WN 63, 67, 69) installiert. Panzerabwehrgräben, Minenfelder und Stacheldrahtnetze vervollständigten das Gerät an Land.
Eine sorgfältig vorbereitete Landung...
Am 6. Juni sollten die Operationen im Morgengrauen in einer präzisen und zeitlichen Abfolge ab der auf 6:30 Uhr festgelegten Stunde H bei Ebbe durchgeführt werden:
H –30 : Luftangriff auf die Verteidigung
H-5 und H0 : Ankunft der Amphibienpanzer (Duplex Drive) und Landung der Panzer und Tankdozer. Die ersten werden die Bodenverteidigungen aktivieren und neutralisieren und den ersten Infanterieangriff abdecken; die Tankdozer werden die Aufgabe haben, die Pionierteams zu unterstützen, die Lücken in den Strandverteidigungen öffnen werden, bevor die Flut wieder aufsteigt,
H+1 : Landung der ersten Angriffswelle, die die Aufmerksamkeit der Verteidigung lenken und so die Abbruchteams abdecken soll
H+3 und H+8 : Die Pionierteams werden ihrerseits an Land gehen, um 50-Meter-Kanale in den am Strand installierten Verteidigungen zu üben, so dass die Verstärkungen an Land gehen können, die mit der steigenden Flut 30 Minuten später eintreffen wird,
H+30, dann alle 30 Minuten :Landung von 5 aufeinanderfolgenden Angriffswellen
H+180 : Eröffnung der 5 geplanten Strandausgänge und Angriff ins Landesinnere in Richtung Ste Honorine des Pertes, Formigny, Verbindung mit den Rangers, die für den Angriff auf die deutsche Batterie der Pointe du Hoc zuständig sind.
H+240 : Erdung von Kränen, Lastwagen usw.
Rückschläge und Schwierigkeiten ...
In Wirklichkeit wird es ganz anders sein.
Der Luftangriff ist zu "lang". Er berührt das Landesinnere und lässt dadurch die Widerstandspunkte intakt.
Das Meer ist vom Sturm der vergangenen Tage ziemlich dick geblieben. Die so gebildeten Vertiefungen behindern den Betrieb erheblich. Die Angriffstruppen, die 18 km vor der Küste in den Landebooten zum Wasser gesetzt werden, werden vom Wellengang hart angegriffen. Die starken seitlichen Strömungen verschlimmern die Schwierigkeiten weiter und führen zu Abweichungen von einem Kilometer oder sogar mehr nach Osten. Morgendlicher Nebel und der Rauch der Brände, die durch den Artillerieschuss von
Marine oder an Bord der Lastkähne behindern die Erkennung von Orientierungspunkten, um die verschiedenen zugewiesenen Strandbereiche zu erreichen.
Die erste Angriffswelle wird dezimiert...
Die DD-Tanzen werden fast vollständig sinken, wenn sie vor der Küste abgeworfen werden.
Die Planung der Ankunft der Landungsboote der ersten Angriffswelle ist völlig unorganisiert. Einige sinken, viele treiben und zerstreuen sich außerhalb der ihnen zustehenden Strände, angesichts von Zielen, für die ihre Abschnitte nicht vorbereitet wurden.
Intakt feuern die Verteidigungspunkte mit all ihren Waffen auf die von Land landenden Maschinen. Viele Panzer und Tankdozer, die den Boden berührt haben, werden sofort zerstört. Die Soldaten, die mit großer Mühe vorankommen, manchmal mit Wasser bis zum Hals, werden von den Schüssen getötet. Viele der Waffen und schweren Geräte sind verloren gegangen und sind auf den Grund des Wassers gefallen.
Die Angriffskompanien sind desorganisiert. Innerhalb weniger Minuten erleiden sie schreckliche Verluste. Einige sehen ihre Belegschaft um die Hälfte oder 2/3 reduziert. Andere verlieren alle ihre Offiziere. Mit wenigen Ausnahmen sind sie in den verschiedenen Strandbereichen blockiert.
Die Soldaten, die hinter den Hindernissen verzweifelt Schutz suchen, behindern die Arbeit der ebenfalls stark betroffenen Pionierteams. Doch diese stark reduzierten Pionierteams haben nur eine halbe Stunde Zeit, um vor der Landung Lücken in den Verteidigungslagen des Strandes zu öffnen
Wellen von Angriffen, die folgen werden.
Die Überlebenden brauchen bis zu 45 Minuten, um den Fuß der Kieselschnur zu erreichen, die an den Strand grenzt, an dem sie Zuflucht suchen. Sie bleiben dort am Boden festgenagelt, obwohl der ursprüngliche Plan vorsah, dass sie darüber hinaus vorankommen sollten.
Abgesehen von den Rangers, die die Klippen westlich von Vierville bestiegen, kam keine Kompanie zum Abstieg. Die Pioniere waren unorganisiert. Nur wenige Lücken wurden in den Verteidigern des Strandes geöffnet. Hindernisse, die nicht zerstört wurden, werden von der steigenden Flut abgedeckt. Der zweite Teil der Landung wird begonnen....
Die zweite Welle kommt....
Sie muss in aufeinanderfolgenden Wellen die Truppen und das Material bringen, die zur Verstärkung der ersten an Land gelassenen Elemente erforderlich sind, sowie die Kommandoeinheiten, um vollständige Bataillone zu bilden.
Sie ist mit den gleichen Schwierigkeiten konfrontiert wie die erste Welle: mangelnde Sichtbarkeit, Drift, Lücken in den wenigen Strandhindernissen, Streuung, genährte Feuer der WN . Es ist Chaos in bestimmten Bereichen: gemischte Einheiten, unorganisiertes Kommando, nicht vorhandene oder schwierige Kommunikation. Wenn die Flut steigt, werden sich Überlebende, Verletzte, Leichen, Lastkähne und zerstörte Maschinen, Trümmer aller Art am Strand anhäufen. Verwirrung und
Angst herrscht. Die Moral ist am niedrigsten.
Die Verluste an Menschenleben sind sehr beeindruckend, sowohl in der Sturminfanterie als auch in den Marineeinheiten, die für die Landekahn zuständig sind.
Horrorshow! Omaha wird zu „Bloody OMAHA“.
General Bradley erwägt, wieder an Bord zu gehen.
Gebohrt in die Höhe
Doch hier und da haben Generalstäber Einheiten zusammengefasst und die Aktion organisiert. Da die Verteidigung dort weniger stark ist, werden sich die Hänge der toten Klippe, a priori jedoch ein gutes natürliches Hindernis, als Schwachpunkt erweisen, der es ermöglicht, in Richtung des Plateaus zu brechen. Und von dort aus Bewegungen ausführen, um die WNs rückwärts zu nehmen, die den Zugang zu den verschiedenen Ausgängen verbieten. Im Lärm der Kämpfe startet Oberst Taylor vom 16. Regiment diesen Satz, der inzwischen verewigt wurde:
„Es gibt nur zwei Arten von Typen, die an diesem Strand bleiben werden: die Toten und diejenigen, die sterben werden; also lass uns schnell von hier weggehen! »
Ab 8:30 Uhr zwischen den WN 68 und 70 sind Elemente der Rangers und des 116. RCT fest auf dem Set verankert. Zur gleichen Zeit, zwischen WN 62 und 64, zwei Durchbrüche ermöglichen es, die Spitze der toten Klippe zu erreichen. Um 9 Uhr, am östlichen Ende des Landesektors, ist die WN 60 in den Händen von Elementen des 16. RCT. Es ist der erste Widerstandspunkt, der fällt, und der F1-Ausgang ist frei, aber er ist für Fahrzeuge schwer zu befahren.
Dennoch bleibt die Situation kritisch. Viele WNs wehren sich immer noch und behindern den Betrieb. Die Erdung der Verstärkungen bleibt schwierig und ist dem Schuss ausgesetzt. Viele Artilleriegeschütze fließen mit ihren Landemaschinen.
Trotzdem werden immer mehr Soldaten an Land gelandet. Dasselbe gilt für das Material, das sich an den Stränden ansammelt, während man darauf wartet, dass die Ausgänge geräumt werden.
Nach und nach wird der Widerstand der deutschen Truppen durch kombinierte Aktionen der gelandeten Truppen und der Marineartillerie begonnen.
Der Brückenkopf präzisiert sich...
Die Truppen reorganisieren sich, umgehen die Stärken und rücken nach Süden vor.
Die Umrundungen von Colleville werden gegen 10 Uhr erreicht, die von Vierville um 11 Uhr und dann um 12 Uhr die von St. Laurent.
Ab 10 Uhr können die Schüsse der Marineartillerie immer effektiver auf die WN gerichtet werden, die Widerstand leisten.
Um 10:30 Uhr wird der Ausgang E1 des Ruquet-Tals freigegeben und das Genie macht sich sofort an die Arbeit, um ihn einzurichten. Aber am Abend des 6. widersteht die WN 69 immer noch der Nähe von St. Laurent und verhindert jeden Durchbruch in die Tiefe.
Zwischen 12 und 13 Uhr werden die WN 71 und 72 unter den Granaten der Marine zerquetscht und dann von der Infanterie neutralisiert. Die Panzerabwehrwand, die den Ausgang D1 sperrt, kann endlich um 14 Uhr zerstört werden.
Die Ausfahrt E3 nach Colleville wird erzwungen, aber die WN 62 hält bis 14:30 Uhr.
Was die D3 betrifft, so verbietet die WN 66, die sie dominiert, immer noch den Zugang und verhindert den Abriss der Panzerabwehrwand aus Beton.
Am Abend des D.DAY ist der Brückenkopf zerbrechlich, ein paar hundert Meter bis 2 km tief, durchsetzt mit Widerstandstaschen.
An den Stränden und an den Ausgängen arbeitet das Genie mit dem Fuß daran, Lücken in den Verteidigungen, der Kieselschnur und den Minenfeldern zu öffnen, Wege zu verfolgen und zu beginnen, sie zu verstärken. Bis zum Ende des Abends konnten 34.000 Männer und 3.000 Fahrzeuge am Boden stehen. Der Strom der Truppen und des
Material wird erst ab dem 7. Juni nach innen fließen.
BLOODY OMAHA.
Die Errichtung dieses Brückenkopfes wurde von den Truppen der 1. und 29ème Infanteriedivisionen, der 2. und 5. Rangerbataillone und den Marineeinheiten, die dafür verantwortlich waren, zu hohem Preis bezahlt. An diesem einzigen Tag des D.Day waren die Verluste dramatisch. Nast 3900 Männer der verschiedenen eingesetzten Waffen wurden außer Gefecht gesetzt, getötet, vermisst oder verletzt. Das sind 20-mal mehr als in UTAH BEACH und 40 % der Gesamtverluste am D-Tag. Sechzig Jahre später ist die Zahl der Getoten und Vermissten am 6. Juni in Omaha immer noch nicht genau bekannt, aber es ist wahrscheinlich, dass sie weit über tausend liegt.
Gleichzeitig belaufen sich die deutschen Verluste auf 1200 Mann, die außer Gefecht gesetzt wurden, von denen 400 getraten wurden.
Ab dem 7. Juni wird in Vierville ein Friedhof auf der Dünenfläche am Fuße der toten Klippe unter dem Hamel aux Priesters improvisiert. Es beherbergt die Leichen der am D.Day getöteten Soldaten, bevor sie ab dem 10. Juni einen anderen offenen Friedhof auf dem Plateau in der Nähe des Ruquet-Tals erreichen. Bis zum 26. Juni werden dort 1500 amerikanische und 600 deutsche Soldaten begraben worden sein.
Der heutige Gedenkfriedhof wurde 1956 auf einer Fläche von 70 ha angelegt, vom französischen Staat erworben und der amerikanischen Regierung zur Verfügung gestellt. Der Normandy cemetery umfasst die sterblichen Überreste von 9.387 amerikanischen Soldaten, die während der Schlacht um die Normandie getötet wurden. 14.000 Leichen wurden in die Vereinigten Staaten repatriiert und ihren Familien zurückgegeben. An der Wand des Gartens der Vermissten sind die Namen von 1557 Soldaten eingraviert.
Der künstliche Hafen: MULBERRY A
Um die Landung von Verstärkungen in Männern und Materialien zu erleichtern, werden die Säuung und Gestaltung der Strände unverzüglich vom Genie durchgeführt. Ein in England vorgefertigter künstlicher Hafen muss zusammengebaut werden, um den Zugang von Schiffen in Tiefsee zu erleichtern.
Während wir darauf warten, dass seine Elemente eintreffen, die über 130 km über den Ärmelkanal geschleppt werden, besteht ein Blattbrecher namens "Gooseberry" aus mehreren Dutzend alten Booten, die 1500 m vor der Küste vor St. Laurent versenkt sind.
Ab dem 16. Juni werden nach und nach, wie sie ankommen, die riesigen Betonkästen „PHOENIX“ vor Vierville aufgestellt. Sie sind mit Wasser gefüllt und gegossen, um im Westen einen Pier zu bilden, der die bereits mit der Gooseberry vorgenommene Ausrichtung verlängert.
Im Inneren der so gebauten Bucht sind die Docks und 3 schwimmende Metallstege installiert, die ebenfalls aus England abgeschleppt wurden. Insgesamt werden für den Bau der künstlichen Häfen Konvois mit 1,5 Millionen Tonnen von 97 Schleppern aus dem Osten von Southsea geschleppt worden sein. Am 18. Juni ist der Mulberry A der erste europäische Hafen ( 3,2 km lang, 1,6 km breit).
Zwischen dem 19. und 22. Juni wird ein Sturm den kaum konsolidierten Hafen von Omaha in 72 Stunden vollständig zerstören. Die Docks, aber vor allem die Piers sind größtenteils abgerissen. Angesichts des Ausmaßes des Schadens wird die Entscheidung getroffen, nicht zu reparieren. Elemente des zerstörten Hafens werden mitgenommen, um den ebenfalls vom Sturm betroffenen Mulberry B d'Arromanches zu festigen.
Eine Woche lang werden 1500 Soldaten des Ingenieurs die Haufen von Pontons, Lastkähnen, Booten und Trümmern aller Art räumen, die in die Küste geworfen werden und die Anlandungsoperationen der Versorgung und des Materials behindern. Die Landung von Truppen und Material wird jedoch mit allen möglichen Mitteln in Omaha fortgesetzt und schließlich wird die an Land gebrachte Tonnage (10.000t/Tag) höher sein als die im Hafen von Winston Churchill in Arromanches.
Der Hafen von Omaha wird seinen Betrieb am 22. November 1944 einstellen.
A 21-C: das fortgeschrittene Flugplatz
Ab dem 7. Juni werden auf dem Plateau zwischen den Tälern Moulin und Ruquet die Bauarbeiten an einer Flugbahn durchgeführt. Es ist noch am selben Abend betriebsbereit.
Als Notlandeplatz wird es hauptsächlich für die Evakuierung von Verletzten und den Transport von medizinischem Material genutzt. Bis Ende August 1944 landeten täglich etwa hundert Dakota C-47s dort.
2) DIE LANDSCHAFTLICHEN CHARAKTERE DER WEBSITE HABEN EINE ROLLE GESPIELT
BESTIMMEND
Der Standort von OMAHA, ein totes Klippensegment innerhalb aller lebendigen Klippen des Bessin, weist topografische und landschaftliche Besonderheiten auf, die bei den Landungsvorgängen ebenso schwierig zu überwinden waren.
Doch diese Besonderheiten machen heute den Charme und das Interesse dieser beruhigten Landschaften aus.
Ein breiter Strand aus blondem Sand.
Der einzige sandige Halbmond in den Mulden der Klippen ist dieser Bereich schon vor dem Krieg bei den Sommergästen beliebt.
Es bietet, je nach den Momenten der Gezeiten, unendlich viele bewegliche, kontrastreiche Landschaften, die durch Zeit- und Lichtschwankungen wechselhafter werden. Der Strand wird von parallelen Rinnen zur Küste durchquert, die von seitlichen Gezeitenströmungen gegraben werden und vorübergehend weite Gewässer einfangen.
Diese prächtige Landschaft war im Morgengrauen des D.DAY bei Ebbe Schauplatz der dramatischsten Ereignisse aller Landungsoperationen. Wasser bis zu den Schultern, gefangen von den Rinnen, dann mussten die amerikanischen GIS aufgedeckt vordringen, erlitten dort schreckliche Verluste. Die am Strand aufgestellten Hindernisse, wenn sie eine Zeit lang ein heilsamer Zufluchtsort für die Infanterie waren, haben die Landeboote und Lastkähne einen schweren Tribut zahlen lassen.
Dieser Raum, der heute friedlich ist, war am 6. Juni ein höllischer Ort des Todes und der Zerstörung.
Eine Schnur aus Kieselsteinen und Dünen
Es befindet sich mit wenigen Ausnahmen an der Spitze des Strandes und ist seit 1944 fast verschwunden. Als Vorsehungsschutz für die Überlebenden der Sturmwellen hat es sich auch als tödliche Falle für viele von ihnen erwiesen. In alle Richtungen durch die Explosionen der Mörser- oder Kanonengranaten verwandelten sich Kieselsteine und Splitter in tödliche Projektile. Diese Kieselschnur war außerdem ein großes Hindernis für den Fortschritt von Panzern und allen motorisierten Maschinen, die nach und nach
Während der Landung, haben sich am Fuß angehäuft, unfähig, ihn zu überqueren. Deshalb hat das Genie dort so schnell wie möglich Lücken geöffnet. Dann fand er in dieser rechtzeitig angebotenen Materialressource genug, um Wege zu verstärken, die einem intensiven Handel mit Maschinen aller Größen und Tonnen bewältigen mussten. Diese Schnur, die teilweise aus der Landschaft gelöscht wurde, bleibt jedoch sehr präsent im Gedächtnis der Veteranen. Als Zuflucht und gleichzeitig tödliche Falle musste man dorthin eilen und sich dann herausreißen und in einem Schwung die mit Stacheldraht bedeckte Dünenschnur überqueren, die ihr folgte. Es ist nicht ungewöhnlich, dass ein Veteran, der den Gedenkfriedhof offiziell besucht, mit 2 kleinen amerikanischen und französischen Flaggen, die die Gräber am Mémorial DAY schmücken, in die Vereinigten Staaten zurückgeht... und einen Kieselstein vom Strand, der ihm als Zeichen der Anerkennung geschenkt wird.
Das Leben hat seitdem seine Rechte wiedererlangt. Auch die Stadtplanung am Meer, die vor dem Krieg initiiert wurde. Er hat den größten Teil des Dünenraums erobert. Und wo die Düne am Fuße des Militärfriedhofs bleibt, lässt nichts vermuten, wenn man diesen Naturraum betrachtet, wie hart die Kämpfe sind.
Ein Summor hinter den Dünen
Feuchte Vertiefung zwischen den Dünen und dem Fuß der toten Klippe, dieser Raum wurde durch die Entwicklung der Konstruktionen stark reduziert. Aufgrund seiner Besonderheiten war er zuvor eine sehr ausgeprägte Landschaftssequenz. Ohne ein größeres Hindernis zu sein, wies dieser Raum keine offensichtlichen Nutzungsmöglichkeiten auf.
Die tote Klippe
Es ist dieser dunkle Saum, der sich am Himmel herausschneidet und mit der Klarheit der hellen Klippen kontrastiert, die ihn umrahmen, den die amerikanischen Truppen nach und nach im ersten Licht des D-Tages entdeckt haben.
Seit langem von den Angriffen des Meeres aufgegeben, a priori als natürliches Hindernis für einen militärischen Angriff wahrgenommen, wird diese Böschung von 30 bis 40 Metern Amplitude schließlich als Gelegenheit erweisen, die deutsche Verteidigung zu durchbrechen und zu umgehen. Paradoxe Situation eines natürlichen Hindernisses, das durch Minenfelder verstärkt wird und schließlich zu einem Durchdringungsweg wird...
Diese tote Klippe ist eines der starken und bestimmenden Landschaftselemente des Ortes. Es ist die Landschaft, die die Sturmtruppen im natürlichen Nebel und im Brandrauch sehen konnten, als sie an den Stränden ankamen. Es ist heute fast dasselbe, auch wenn hier und da einige Konstruktionen die Harmonie brechen. Und von der Spitze dieser Klippe aus umfasst die Aussicht jederzeit den Strand und das Meer.
„Sie kommen! „. Von dieser Höhe aus war die Armada der alliierten Schiffe, die sich bei Tagesanbrünn am Horizont abzeichnete, für die Deutschen beeindruckend.
Noch heute bleibt der Blick auf diese Räume an sich bemerkenswert und noch mehr in der Erinnerung an die Stunden der Hölle, die sich dort abspielten.
Stellen wir uns auch von der Spitze dieser Klippe das gewaltige Schauspiel des Goosberry vor St. Laurent und des Mulberry A vor Vierville vor. Der Sturm vom 19. Juni 1944, das Werk der Zeit und der Schrottarbeiter löschten ihn aus. Doch sein Fußabdruck bleibt.
Auf beiden Seiten dieses toten Klippensegments, nach Westen und Osten, folgen die lebhaften Klippen kilometerweit. Steile Wände, fast 40 Meter, am Morgen des 6. Juni, sollten dennoch für die Sturmtruppen geeignet sein. In Vierville klettern die Rangers, wie an der Pointe du Hoc, es trotz aller Schwierigkeiten und sind die ersten, die das Plateau erreichen und dann das WN 70 angreifen, das OMAHA dominiert.
Im Osten, unter dem WN 60, flüchten die Überlebenden verschiedener Angriffswellen am Fuße der Klippe, geschützt vor Schüssen, und stürmen dann diesen Widerstandspunkt, den sie mitten am Vormittag zum Schweigen bringen werden.
Diese Klippen, die der langsamen und unausweichlichen Erosionsarbeit ausgesetzt sind, sind ein starkes Element der OMAHA-Landschaft, aber im weiteren Sinne charakterisieren sie eine spezifische Landschaftseinheit des Bessin.
Das Tablett
Großer flacher Raum zwischen Klippe und Aure-Tal, mehrere Kilometer breit, erstreckt sich zwischen Grandcamp und Port-en-Bessin. Er ist etwa sechzig Meter nach Osten angehoben und neigt sich nach Westen, wo seine Höhe nur noch 45 Meter beträgt.
Im Bereich OMAHA ist die Atmosphäre, die man dort entdeckt, besonders. Als landwirtschaftliche Ebene, die über dem Meer schwebt, eröffnet sie einen fernen Blick ins Meer, aber auch im Süden auf die Dörfer, die an der Spitze der Täler eingebettet sind, deren Dächer und Glockentürme aus der Vegetation herausragen
Bocagère.
Dieser Raum gewinnt ab dem Tag nach dem Tag D von besonderer Bedeutung, da er für den Bau einer Flugbahn zwischen dem Moulin-Tal und dem Ruquet-Tal förderlich ist.
Auf dem Plateau östlich des Ruquet-Tals werden ab dem 10. Juni auch die sterblichen Überreste der am D.DAY getöteten Soldaten und ein Teil der bei den Befreiungsoperationen der Normandie getöteten Soldaten deponiert.
Die Schaffung des Friedhofs der Gedenkstätte mit den 9837 weißen Kreuzen im Jahr 1956 in der Nähe hat einen Raum voller Erinnerungen und Emotionen geschaffen. Es ist ein Ort der Pilgerfahrt, der Besinnung und des Gedenkens und einer der symbolischen Orte der Landung und der Schlacht in der Normandie.
Die Täler
Die Täler sind kurze, aber tiefe Einschnitte in das Plateau und die einzigen begehbaren Orte zwischen dem Strand und dem Hinterland. Ihre holzigen oder bewaldeten Flanken unterstreichen ihre Hänge, deren Geschmeidigkeit im Gegensatz zur strengen Organisation der Parzellen des Plateaus steht.
Sie waren einzigartige Ausgänge, die ins Landesinnere münden, und wurden durch Widerstandsnester verteidigt, die auf beiden Seiten ihrer Öffnungen zum Extran, sogar zurück oder in der Nähe der Dörfer installiert waren.
Als wichtige strategische Frage, um die Standorte von Stränden zu organisieren und den Einsatz von Truppen zu ermöglichen, waren die Absatzmärkte der Täler Gegenstand langer tödlicher Kämpfe, bis der Widerstand der WN vernichtet wurde. Daher ist es nicht verwunderlich, dass in der Erinnerung der Veteranen die Namen der Ruquet-Täler, der Moulins, immer noch besonders mitschwingen, so schwierig war die Konfrontation dort.
3) WELCHER RAUM IST IN DAS NATIONALE ERBE ZU INTEGRIEREN?
Der historische Rahmen und die damit verbundenen landschaftlichen Herausforderungen geben die ersten Informationen, um den zu schützenden Raum zu bestimmen. Sie müssen den bereits in diesem Raum durchgeführten Maßnahmen, den Projekten der Gebietskörperschaften und den Parzellengrenzen untermauert werden.
3.1 Bestehende Schutzmaßnahmen
Die durch Erlass vom 22. November 1946 eingetragene Stätte wurde auf dem maritimen Gebiet nach dem Recht der drei Gemeinden abgegrenzt und umfasst den nördlichen Teil des Friedhofs und die Mündung der Täler Colleville, Ruquet und Vierville. Dieser Einfluss bleibt hinter den Grenzen der historischen Räume und berücksichtigt nur teilweise den landschaftlichen Rahmen. Darüber hinaus haben die Grenzen der regulatorischen Auswirkungen des eingetragenen Standorts die Erhaltung dieses Raums seit 1946 nicht vollständig garantiert. Die Umsetzung des Küstengesetzes und die Bodenaktion des Conservatoire du littoral haben die Mittel gegeben, diese städtische Erweiterung entlang der Küste besser zu regeln. Diese Maßnahmen ermöglichen es jedoch nicht, den Landschaftsrahmen außerhalb der erworbenen Flächen qualitativ zu behandeln.
Im Untersuchungsbereich befinden sich vier geschützte historische Denkmäler, von denen drei einen Schutzbereich erzeugen, der den zu schützenden Rechtsbereich beeinträchtigt:
· Die Kirche von Colleville, die auf der Liste von 1840 als historisches Denkmal eingestuft wurde
· Die Tür aus dem 16. Jahrhundert des Manoir de St. Laurent sur mer, eingetragen am 15. Juni 1927
· Die Kirche von Vierville wurde am 1. Oktober 1913 klassifiziert
· Das am 15. Juni 1927 in der Gemeinde Vierville eingetragene Herrenhaus Vaumicel ist seinerseits weiter südlich und hat keinen Einfluss.
3.2 Grundstücksbeherrschung
Der Einfluss des amerikanischen Friedhofs sowie das Gelände, das ihn vom Meer trennt, wurden von der französischen Regierung (Eigentum des Ministeriums für Veteranen) erworben, um der US-Regierung zur Verfügung gestellt zu werden, damit sie dort den Friedhof und die dazugehörigen Gedenkkonstruktionen bauen kann. Dieser Bereich erstreckt sich über eine Fläche von etwa 70 Hektar.
Das Conservatoire du littoral hat auf den Grundstücken in der Nähe des Friedhofs eine ehrgeizige Akquisitionspolitik durchgeführt, und seine Grundstücke sind derzeit der größte einteilige Komplex in der Region (fast 200 Hektar). In Verbindung mit dem CEL übernimmt die gemischte Gewerkschaft Calvados Littoral Espace Naturel die Verwaltung dieser Grundstücke
3.3 Ökologisches Interesse
Während die historischen und landschaftlichen Interessen unbestreitbar sind, bleibt die ökologische Qualität nicht zu spät.
Das Inventar der natürlichen Gebiete von ökologischem, faunistischem und floristischem Interesse (ZNIEFF) hat die ökologischen Qualitäten dieses Gebiets hervorgehoben. Auf dem Felsvorsprung sowie auf der Düne und dem Sumpf hat das Inventar eine große botanische Vielfalt mit dem Vorhandensein seltener Arten gezeigt. Ornithologisch gesehen sind die Klippen östlich und westlich der historischen Stätte ein besonders interessanter Nistplatz für Seevögel, und das Gedrewist beherbergt viele Spatzen. Schließlich fördert das Mosaik verschiedener Milieus (Dünen, Sümpfe, Wiesen, Wiesen, Wälder) eine große Vielfalt an Insekten.
Drei Gebiete sind in ZNIEFF gekennzeichnet:
O Die Klippen und Felswände des westlichen Bessin an der westlichen Grenze des Geländes (Nr. 0000-0016)
O Die Klippen und Felsen des westlichen Bessin im Osten (Nr. 0000-0017)
O Der Sektor Omaha Beach, der eine Reihe von Gebieten umfasst, die auf Colleville und Saint Laurent gezert sind (Nr. 0000-0213)
3.4 Städtebauliche Dokumente
Zwei der drei betroffenen Gemeinden verfügen über einen genehmigten lokalen Stadtplanungsplan: Vierville sur mer im Jahr 1995, das 2001 geändert wurde, und Saint Laurent sur mer 1980, das 1984 geändert wurde. Die Gemeinde Colleville sur mer hat gerade das Verfahren wieder aufgenommen, das aufgegeben wurde.
Die beiden Gemeinden mit einem PLU haben ihr Ziel bekräftigt, den Rand des Plateaus und den Hügel zu erhalten, indem sie dort eine Schutzzone für die Stätten und Landschaften abgrenzen. Die Dörfer und ihre Erweiterungen (Zonen U und NA) werden auf dem Plateau starke visuelle Grenzen bilden, auf die sich das Klassifizierungsprojekt stützt. Die UD-Zone begrenzt den Badebereich, indem er ihn auf bereits gebaute Räume beschränkt. Der Campingplatz von Vierville, in der UT-Zone, ist die einzige Urbanisation am Rand eines Plateaus.
3.6 Der Raum, der in das nationale Erbe integriert werden soll
Durch die Bestätigung all dieser Daten ist es möglich, ein Projekt für eine Stätte zu definieren, die die grundlegenden historischen Räume abdeckt, Schauplatz der Landung im Juni 1944. Dieses Projekt bestimmt einen Landschaftskomplex, der die Düne, den Sumor, den Hang und den Rand des Plateaus umfasst. Es integriert die Täler und stützt sich auf dem Plateau auf die städtischen Grenzen der Dörfer, indem es den amerikanischen Militärfriedhof und seinen Eingang umfasst.
Beschreibung der Grenzen
Im maritimen Bereich stützt sich das Klassifizierungsprojekt auf den Einfluss des künstlichen Hafens auf das Recht der drei Gemeinden, was eine Grenze bestimmt, die nicht parallel zur Küstenlinie ist. Im Osten liegt die vorgeschlagene Grenze für den klassifizierten Standort in der Achse der Gemeindegrenze zwischen Colleville und Sainte Honorine des Pertes, senkrecht zur Küste über eine Entfernung von 500 Metern; im Westen, auf Höhe der Grenze zwischen Vierville und Louvières, ist es dasselbe über eine Entfernung von 1500 Metern.
Gemeinde Vierville sur mer
Auf dem Landraum westlich der Gemeinde Vierville integriert das Standortprojekt den offenen Landschaftsraum am Plateaurand, um die Grenze der städtischen Gebiete des Dorfes zu erreichen und entlang der oberen Höhe des Vierville-Tals bis zur Departementsstraße Nr. 514 zu erreichen. Im Südosten des Dorfes übernimmt er die Grenze des offenen landwirtschaftlichen Raums und stützt sich auf die Grenzen des Bocage bis zum städtischen Raum des Dorfes Saint Laurent, dem er folgt, wobei er jedoch den Hintergrund der Parzellen der Rue du Val integriert, die in NB in den lokalen Stadtplanungsplan eingetragen sind.
Östlich des Dorfes Saint Laurent erreicht er das Ruquet-Tal, dem er nach Süden bis zu seinem bewaldeten Ende folgt. Auf Colleville verbindet sich das Standortprojekt im Norden des urbanisierten Teils des Weilers Bray und dann am Eingang des amerikanischen Friedhofs.
Anschließend folgt er der Departementsstraße 514 bis zur Kirche, die er umgeht, und geht dann im Osten am Rande des Tals entlang bis zum urbanisierten Gebiet von Cabourg, das er umgeht. Dort integriert er den offenen landwirtschaftlichen Raum südlich des WN 60, indem er den ländlichen Wegen bis zur Gemeindegrenze folgt.
4) MANAGEMENTORIENTIERUNGEN
Die landschaftschniche Umgebung der historischen Stätte, die noch einen natürlichen Zustand aufweist, muss erhalten bleiben. Zu diesem Zweck sind die land- oder forstwirtschaftlichen Nutzer alles Aktivitäten, die die Erhaltung der landschaftlichen Qualitäten des Ortes gewährleisten. Die urbanisierten Räume müssen ihrerseits in der Lage sein, sich auf der Suche nach der besten Anpassung an die Landschaft zu entwickeln. Die Qualität des Landschaftsteils der Baugenehmigungen ist in dieser Hinsicht von besonderem Interesse.
Andere, genauere Leitlinien könnten in diesem Gebiet abgelehnt werden:
Die nicht urbanisierte Düne und der Saumsrand erleben einen intensiven Fußgängerverkehr, der es wert wäre, organisiert zu werden.
Das urbanisierte Dünengebiet (UD-Zonen von Vierville und St. Laurent) von ungleichmäßigem Aussehen und architektonischer Qualität verfügt noch über einige freie Parzellen, die von der Küstenstraße aus interessante Perspektiven auf den Hang bieten. Einige wurden im lokalen Stadtplanungsplan von Saint Laurent identifiziert und andere verdienen es, erhalten zu werden. Die Klassifizierung des Geländes wird in diesem städtischen Sektor eine Gelegenheit sein, die qualitative Entwicklung des Gebäudes nach und nach zu begleiten
Einzelprojekte.
Der urbanisierte Pol rund um das VVF von Colleville wird anlässlich der Renovierung des Segelclubs umstrukturiert.
Der Hang und der Rand des Plateaus müssen ihren natürlichen und landwirtschaftlichen Charakter bewahren. In diesem Bereich wurde der Campingplatz von Vierville angesiedelt, dessen Außengrenzen eine sorgfältige Landschaftsbehandlung unter Berücksichtigung der Nähe zum WN 73 erfordert.
Die Landschaft des Plateaus hebt die städtischen Grenzen der Dörfer hervor. Die künftigen Erweiterungsgebiete, auf die sich das Klassifizierungsprojekt stützt, werden ein wichtiges Thema sein, das bei der Überarbeitung der kommunalen Stadtplanungspläne erwähnt werden muss. Die Zone NB östlich von Saint Laurent hat eine besondere Situation: Sie wurde auf großen landwirtschaftlichen Parzellen abgegrenzt, die sich bis zu 250 Meter vom Gleis entfernt und von den Netzen bedient werden. Diese Art von Zone, die die Anzahl der Neubauten begrenzt, wird notwendigerweise dazu führen, dass sie in der Nähe des bestehenden Dorfes und der Netze angesiedelt werden. Der Boden dieser großen Parzellen, die im Projekt eines denkmalgeschützten Geländes enthalten sind, muss daher vor jeglicher Urbanisierung bewahrt werden, und in dieser sehr offenen Landschaft wird eine neue städtische Grenze entworfen.
Lokale Verwaltung
Die Bewirtschaftung von Natur- und historischen Gebieten, die Bodenarbeit des Conservatoire de l'Espace Littoral, war entscheidend für die Erhaltung von Räumen mit starken historischen und landschaftlichen Herausforderungen. Eine konzentrierte Verwaltung wurde dank eines Verwaltungsausschusses eingerichtet, an dem rund um das CEL die verschiedenen Interessengruppen (die Gebietskörperschaften, die Américhan Battle Monument Commission, das Syndicat mixte Calvados-littoral-espace-naturel, die nationalen Forstbehörden,
Die der Jagd und der Wildtiere ...).
Die Entscheidung des Interministeriellen Ausschusses für Raumordnung und und Entwicklung des Territoriums vom Juli 2001, eine Operation Grand Site zu starten, die den wichtigsten Stätten der Schlacht um die Normandie gewidmet ist, zielt darauf ab, für die 11 ausgewählten Stätten ein Entwicklungsprogramm zu bestimmen, das von den Gebietskörperschaften, dem Staat und den lokalen Partnern umgesetzt wird. In diesem Zusammenhang wurde 2003 ein Verwaltungsausschuss für den Standort Omaha eingesetzt.
Omaha-Beach
Schriftliche Abgrenzung des Entwurfs der klassifizierten Stätte
Ursprungspunkt : Nördliche Grenze der Gemeinde Vierville-sur-mer am Rande des maritimen öffentlichen Bereichs. Die Richtung der Abgrenzung ist umgekehrt im Uhrzeigersinn.
Gemeinde Vierville-sur-mer
Abschnitt C
Ab dem Ausgangspunkt, nordwestliche Grenzen der Parzellen 1 und 89,
Südwestgrenzen der Parzellen 89, 90 und 81,
Nordwestgrenzen der Parzellen 80,
Südwestgrenzen der Parzellen 80, 27, 120,
Abschnitt AI
Südwestgrenzen der Parzellen 55, 53, 54, 32 und 4,
Südöstliche Grenzen der Parzelle 4,
Südwestliche Grenze des Landwegs Nr. 20, der als Herodes besagt wird,
Südwestgrenze der Parzelle 38
Westgrenze des Landwegs Nr. 20, der von der Herodes bis zur rechten Ecke der
Parzelle 18
Überquerung des Landwegs Nr. 20, der von Herodes,
Südliche Grenze der Parzelle 18,
Überquerung des Boulevard de Cauvigny (RD N°517),
Ostgrenze der Parzelle 10,
Nordgrenze der Parzelle 11,
Durchquerung der Rue de la Mer,
Abschnitt AB
Südliche Grenze der Parzellen 104, 193, 177, 183, 189, 170,
Überquerung des ländlichen Weges,
Südliche Grenze der Parzelle 171
Nordgrenze der Parzelle 71,
Westgrenze der Parzelle 72,
Überquerung des Landwegs Nr. 26 des Mont Olive,
Südliche Grenze des Landwegs Nr. 26 des Mont Olive bis zur Grenze des Abschnitts AC,
Abschnitt AC
Südliche Grenze des Landwegs Nr. 26 des Mont Olive bis zur nordwestlichen Ecke der Parzelle 54,
Westgrenze der Parzelle 54,
Nordgrenze der Gemeindestraße Nr. 3 (Rue du Hamel au Prêtre und dann Rue de la Campagne)
Bis zur südöstlichen Ecke der Parzelle 50,
Überquerung der Landstraße,
Abschnitt D
Westgrenze der Parzelle 1,
Südgrenzen der Parzellen 1 und 2,
Nordwest- und Südwestgrenze der Parzelle 73,
Fiktive Linie, die die Parzelle 72 durchquert und die südliche Ecke der Parzelle 73 mit der nördlichen Ecke von
Parzelle 71
Südwestgrenzen der Parzellen 72, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 12, 13, 14, 15, 16, 61, 59, 58, 57,
Südöstliche Grenzen der Parzelle 57,
Südwestliche Grenzen der Parzelle 29,
West- und Südwestgrenzen der Parzelle 30,
Überquerung der Gemeindestraße Nr. 3 (Rue de la Campagne)
Westgrenze der Parzelle 40,
Gemeinde Saint-Laurent-sur-mer
Abschnitt AC
Westgrenze der Parzelle 2,
Südgrenzen der Parzellen 2, 3 und 5,
Überquerung des Landwegs, der Fosse Taillis,
Südostgrenze des sogenannten Landwegs von Fosse Taillis bis zur westlichen Ecke der Parzelle 6,
Südgrenzen der Parzellen 6 und 7,
Westliche und südwestliche Grenze der Parzelle 8,
Überquerung der Departementsstraße Nr. 517,
Südliche Grenze der Parzelle 22,
Überquerung der Gemeindestraße Nr. 4,
Nordöstliche Grenze der Gemeindestraße Nr. 4 bis zur Kreuzung mit der RD Nr. 517
Ostgrenze der Departementsstraße Nr. 517 bis zur südwestlichen Ecke des Grundstücks 28,
Südliche und dann östliche Grenze der Parzelle 28,
Südliche Grenze der Parzelle 40,
Südliche Grenze des Landwegs, der sogenannten Steinbrüche,
Überquerung des Landwegs Nr. 1, der Pissotière,
Abschnitt A
Ostgrenze des Landweges Nr. 1, der Pissotière heißt, bis zur südwestlichen Ecke der Parzelle 432,
Südliche Grenzen der Parzellen 432 und 431,
Westgrenze der Parzelle 1044 bis zur nordöstlichen Ecke der Parzelle 1057,
Fiktive Linie, die die nordöstliche Ecke der Parzelle 1057 mit der südwestlichen Ecke der Parzelle 381 verbindet,
Südgrenzen der Parzellen 381 und 380,
Fiktive Linie, die die Parzellen 379, 242, 1050, 250, 1049, 260, 261 und 1046 durchquert und die südöstliche Ecke der Parzelle 380 mit einem Punkt an der Westgrenze der Parzelle 651 verbindet, in einer Entfernung von 110 Metern vom Rand der Gemeindestraße Nr. 4, der Rue du Val,
Westgrenze und dann südlich der Parzelle 651 bis zur südöstlichen Ecke der Parzelle 271,
Überquerung des ländlichen Weges rue du Val,
Nordgrenze der Parzelle 1064,
Westgrenzen der Parzellen 1065 und 312,
Nordgrenze des Landwegs Nr. 16, der Vignets du Hamelet heißt, bis zur rechten Seite der nordöstlichen Ecke
Der Parzelle 1048,
Überquerung des Landwegs Nr. 16, der Vignets du Hamelet,
Grenze ist der Parzelle 1048,
Nördliche, westliche und südliche Grenzen der Parzelle 347,
Überquerung des Baches Ruquet,
Gemeinde Colleville-sur-mer
Abschnitt A1
Rechtes Ufer des Baches Ruquet bis zur südwestlichen Ecke der Parzelle 200,
Südliche Grenzen der Parzellen 200, 201 und 202,
Überquerung des Landwegs Nr. 30, der langen Delle,
Westgrenze der Parzelle 187,
Südliche Grenzen der Parzellen 187 und 189,
Westgrenze der Parzelle 175,
Südgrenzen der Parzellen 175, 158 und 159,
Abschnitt A2
Grenze zwischen Abschnitt A2 und D2 bis zu seiner Kreuzung mit Abschnitt B2,
Überquerung der Gemeindestraße Nr. 1, die als Mühlen von Colleville nach Surain bezint,
Abschnitt B2
Südostgrenze der Gemeindestraße Nr. 1, die als Mühlen von Colleville in Surain bezeichnet wird, bis zur Kreuzung mit dem Landweg Nr. 15, die als Stadt bezeichnet wird,
Südliche Grenze des Landweges Nr. 15, der von der Stadt bis zur rechten Süd-West-Ecke der Parzelle 474,
Überquerung des Landwegs Nr. 15, der Stadt,
Südliche Grenze der Parzellen 474 und 475,
Grenze ist von Parzelle 475,
Abschnitt B1
Südgrenze des Landwegs Nr. 16, der vom unteren Ende des Faudet bis zur rechten Seite der südöstlichen Ecke der Parzelle 349,
Überquerung des ländlichen Weges Nr. 16, der vom unteren Ende des Faudets besagt wird,
Ostgrenze der Parzelle 349,
Südliche und dann östliche Grenze der Parzelle 85,
Südgrenze des Landwegs Nr. 14 von den Costils zu den Weinbergen von Cabourg bis zur Kreuzung mit dem Landweg Nr. 19, der als Fischhändler bezeichnet wird,
Überquerung des Landwegs Nr. 45, der Champ Dolland,
Grenze ist und dann südlich des Landweges Nr. 19, dit Fischhändler, bis zur Ecke Ne der Parzelle 54,
Überquerung des Landwegs Nr. 19, der als Fischhändler besagt wird,
Gemeindegrenze zwischen Colleville-sur-mer und Ste-Honorine-des-Pertes bis zur Grenze des öffentlichen maritimen Bereichs,
Gerade Linie, senkrecht zur Küstenlinie, die sich im Meer bis zu einem Punkt erstreckt, der 500 Meter von der Küste entfernt ist,
Gerade Linie, die diesen Punkt mit einem anderen Punkt auf dem maritimen öffentlichen Bereich verbindet, der sich an der Senkrechten zur Küstenlinie aus dem Ursprungspunkt befindet, in einer Entfernung von 1500 Metern von der Küste, Anschluss bis zum Ursprungspunkt.
Omaha Beach
Eingeordnetes Standortprojekt
Tabelle der Flächen
Gemeinde
Landfläche
Fläche maritimer Bereich 849 ha
Colleville sur mer 316 ha
Saint Laurent sur mer 129 ha
Vierville sur mer 139 ha
Gesamter Standort 1433 ha