Der Boulevard de Cauvigny und der Strand
Das 1. Kataster von Vierville, das 1823 erstellt wurde, hatte die Gemeinde in 4 Sektoren unterteilt:
A im Südosten, Detaillierte Ansicht des Viertels SE (Abschnitt A)
B im Südwesten, Detaillierte Ansicht des Viertels SO (AbschnittB)
C im Nordwesten, Detaillierte Ansicht des Viertels NO (Abschnitt C)
Und D im Nordosten. Detaillierte Ansicht des Viertels NE (Abschnitt D)
Die Straßen Port-en-Bessin / Grandcamp und der Abstieg zum Meer - Route de Formigny grenzten diese vier Abschnitte mit sehr ungleichmäßigen Flächen ab.
Die Gemeinde besaß Gemeindegrundstücke in jedem der 4 Abschnitte, im Süden die "vignets" und im Norden die falaises einschließlich der unteren Teile an ihrem Fuß, bis zum Streik.
Im Jahr 1846 beschloss die Gemeinde, diese Gemeinden, einerseits die Vignets, andererseits die Klippen, auf die 85 Familien - man sagte damals Feuer - der Gemeinde zu verteilen, durch Auslosung.
Der Strand und die Klippen im Kataster 1823
Westlich des Abstiegs zum Meer gab es eine Mühle in Trümmern und eine Abzweigung (Wasserzufuhrkanal), die die Nr. D1 bis D6 erhielten, auf Abschnitt C. Die Klippen hatten eine Fläche von etwas mehr als einem Hektar und wurden in drei (?) Lose.
östlich des Abstiegs wurde das größte Stück von 29,5 Hektar in 82 gleiche Lose von 36 Ar 02 aufgeteilt. Alle Grundstücke trugen den Katastervermerk D7p und wurden als "Landen" eingestuft.
Ihre Grenzen, die alle senkrecht zum Ufer standen, endeten im Norden am Streik, einer Grenze, die auf dem ersten Teilungsplan durch eine gerade Linie dargestellt wird, und im Süden am Zollweg auf einem Klippenkamm.
Natürlich war die Breite der Lose variabel, da die Fläche jedes Loses gleich war. In der Nähe des Abstiegs zum Meer hatte das Los Nr. 6 eine Breite von fast 45 m., in Richtung bei Herrn Hardelay war es die Hälfte: 22,25 m., weiter östlich war es nur 13 oder 14 m.
Auf der Ostseite gab es einen 5 Meter langen Weg, der an die Gemeinde Saint-Laurent angrenzte, im Wesentlichen senkrecht zum Ufer, und der sich in einem rechten Winkel nach Osten auf etwa 80 Meter drehte und noch als Grenze zu den Gemeinden auf 50 oder 60 m diente. Die Lose mit den Nummern 84 und 85 hatten also keinen direkten Zugang zum Meer und das Los 83 war kompliziert.
Diese Aufteilung ermöglichte einige Jahrzehnte später den Verkauf einiger Grundstücke und den Bau der ersten Villen am Strand. Die Stadtbewohner haben damit die Entwicklung des Tourismus in der Gemeinde eingeleitet.
DIE QUELLE DER ROUTOIRS
Auf halbem Weg nach Saint-Laurent gab es eine Quelle in der Klippe, die Quelle der "Routoirs". Der Weg, der zu dieser Quelle führte, war zwischen zwei Losen erhalten geblieben.
Diese Quelle diente , um das Flachs "röten" zu lassen. Zu dieser Zeit lebten die Einwohner viel im geschlossenen Kreislauf und alles musste vor Ort produziert werden, außer den Metallen. Als Webfasern wurde Flachs angebaut - der Weg, der das Anwesen von Frau Jacquet (heute Mr. Dordain) heißt "Chemin de la LINIERE".
Zwei Wege führten zu dieser Quelle, einer von der Route du Hamel au Priestre, vor dem heutigen Anwesen von Jean Olard und durch die "4 Furchen" den Chemin de la Douane (Klippenkammpfad) und der andere von unten, über den Strand oder auf dem Kamm der Kieselsteine.
DIE ZOLLBEAMTEN IN VIERVILLE
Vor 1920 wohnten Zollbeamte in einer kleinen Kaserne in Saint-Laurent, oberhalb von Le Ruquet (es ist heute ein Zweitwohnsitz). Sie hatten die Aufgabe, die Küste zu überwachen und nach möglichen Schmugglern zu suchen.
Ein kleiner Zollbeamtenunterstand, der oben auf der Klippe von Vierville noch stand, wurde nicht wieder aufgebaut, es gibt keinen ansässigen Zollbeamten mehr vor dem Strand, der heute Omaha Beach heißt. (Eine kleine Zollkaserne gab es in Saint-Laurent,
Details (30. Juni 43), über einer Gruppe von Häusern sieht man, was vielleicht ein Unterstand für Zollbeamte war, in der Nähe des Klippenkamms, zwischen Vierville und St-Laurent, zu 2/3.
Unter dem Klippenkamm, ein alter kleiner Unterstand für Zollbeamte?.
Der Standort am Fuße der Klippen war sumpfig und die Besitzer von Apfelweinpressen kamen im August und September dorthin, um Schilfüße von vier Füßen zu schneiden, um sie zwischen die Betten von geschnittenen Äpfeln zu platzieren, die auf die Pressen gelegt wurden.
Die ersten Villen wurden gegen Ende des 2. Kaiserreichs gebaut (Napoleon III. hatte sich für den Bessin interessiert und überlegt, in Grandcamp zu "verlegen), aber die Meeresstraße entstand erst 1900, die vom Departement subventioniert wurde (es handelte sich um die RD 30), auf Betreiben von Bürgermeister Etienne de Cauvigny (Eigentümer des Anwesens Saint-Sever). Diese Straße wurde "Boulevard de Cauvigny" genannt.
Das Grundstück für die Straße wurde von den Eigentümern zur gegeben, die Holzschutzvorrichtungen gegen das Meer wurden unter der Leitung des Straßenagenten gebaut, aber von den Eigentümern der Grundstücke bezahlt. Diese machten ihr Geschäft mit dem Abfluss von Wasser aus ihren Quellen ins Meer. Da es entlang des Ufers eine Reihe von Kieselsteinen von mehreren Metern gab, reichten Busse unter der Straße aus.
DER STRASSENSCHUTZDEICH
(Siehe auch Seite 45, Geologie der Küste )1936 wurde die Meeresstraße auf ihren ersten 600m geschützt. durch den aktuellen Mauerwerksdeich, der auf Pfasten gegründet wurde, bis vor die Villa Les Hortensias (Hardelay).
Während der Kriegsjahre war es unmöglich, sich um den Schutz der Küstenstraße vor dem Meer zu kümmern. Die Besetzung der amerikanischen Armee führte dazu, dass das Genie den Kieselball maßlos ausnutzte, um ihre Straßen zu versteinern. Das Meer hat also fast fünf Meter an der Grenze Vierville-St-Laurent wieder aufgenommen, was die leichte Kurve erklärt, die vor dem Anwesen Chevalier besteht, da man die Ausrichtung des Deichs von 1938 vor der Villa Hardelay nicht fortsetzen konnte. Als man einen genaueren Plan neu erstellte, stellte man fest, dass das Ufer nicht mehr gerade war und dass das Meer auf den Losen 25 bis 35 an Boden gewonnen hatte.
Bei Verlängerung des Deichs (um 1950) bis Saint-Laurent wurde die Straße als "Nationalstraße" eingestuft, die Eigentümer mussten darauf bestehen, dass die alten Abflüsse erhalten oder wiederhergestellt werden.
Für den Abfluss der Quelle der "Routoirs" haben die Ponts et Chaussées große Düsen unter der Straße installiert.
Seitdem hat die Straße ihren Status als Departementsstraße wiedererlangt, die CD517.
In den 90er Jahren wurde entlang dieses Deichs ein zusätzlicher Schutz vor großen Felsen errichtet.
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(Details) Beachten Sie die Baustelle des Deichs im Jahr 1936 mit einer Klingel, um Fundamentpfahle zu verdunkeln
Die Baustelle des Deichs im Jahr 1950
DER BAU DER VILLEN
Es ist schwer zu wissen, in welchem Tempo die Villen gebaut wurden. Es gibt sehr viele Postkarten (Hunderte) aus verschiedenen Epochen, die die aufeinander folgenden und veränderten Konstruktionen zeigen, aber die Daten fehlen, um den Zeitplan zu rekonstruieren. Insbesondere ist es fast unmöglich zu wissen, welche Villen 1900, 1914 und 1930 existierten.
Die nebenstehenden Fotos sind alt, um 1900. Der Boulevard de Cauvigny ist gebaut.
Die Reposerie ist im Bau, der Mont Olive wird gebaut, Les Hortensias sind vorhanden, aber der Raum in Richtung St-Laurent ist bis zu den Mühlen leer.
Was den Raum unter dem Abstieg betrifft, so ist er relativ leer: Die Villa Cusinberche ist nicht da, weder das Restaurant Casino noch das Café und die Kabinen Le Gallois.
Die Einrichtungen Piprel (Restaurant und dann Hôtel du Casino) und Le Gallois (derzeit Bar und Brasserie de la Plage d'Or) können mehr oder weniger in ihren Bewegungen, Änderungen und aufeinanderfolgenden Erweiterungen mit den Postkarten verfolgt werden, aber die Daten fehlen.
Das Detail zur Entwicklung der Konstruktionen am Meer wird in den folgenden Kapiteln behandelt:
5730-Der Strand und die Ankunft am Strand
5731-661-Straßen des Meeres und der Percée
573-6643-Bld Cauvigny, Centre Ouest
5734-6644-Bld Cauvigny, Centre Est
Die Reposerie ist im Bau
Um 1900
Der Strand in 1823-1878(?)-1939
Der Strand (Westteil) und das Dorf am 30. Juni 1943, als die Deutschen mit dem Abriss der Villen begannen und die Panzerabwehrmauer begannen
(Montage mehrerer Militärfotos von Thierry Nicolle)
Der Strand im Jahr 2001 (Abschnitt mit Bezug auf Vierville)
Eine ungefähre Punkte zeigt, dass es 1939 mit Blick auf das Meer etwa 35 Villen und mehr oder weniger große Häuser gab (ohne viele Strandkabinen zu zählen, die nicht umgebaut wurden) zwischen der Siedlung Le Gallois (heute Denkmal der Nationalgarde der USA) und der Grenze Vierville-St Laurent. Zum Vergleich findet man heute fast doppelt so viele auf demselben Gebiet, das nach dem Krieg neu aufgeteilt wurde, also 63 Konstruktionen und einige noch nicht realisierte Baugenehmigungen.
Auf dem umzerten Gebiet vom Fuß des Abstiegs zum Meer bis zum alten Steinbruch befinden sich heute etwa 20 Häuser und Villen, es gab 22 vor dem Krieg, darunter das Haus der Gambier, das weiter in die Klippe eingebettet war. Die Vorkriegsstrandkabinen wurden dort nicht umgebaut.
Hier ist, was ein Werbedokument von 1932 über diese Badekonstruktionen sagte/
"Wenn man beim Abstieg zum Boulevard nur Chalets und leichte und kleine, wenn auch kokette Wohnungen sieht, wie Marinette, Mon Repos, Les Capucines, Petit Logis, Manick, Simple Abri, La Vague usw. usw., je weiter man auf diesem Boulevard vorankommt, desto wichtiger werden die Gebäude, wie La Reposerie, Les Embruns, La Bise, Les Millepertuis, die auf halber Klippe gebaut oder isoliert wie Les Algues oder am Fuße gruppiert wie Le Mont-Olive, manchmal getrennt durch Grünflächen, die auf Neubauten warten.
Andere erscheinen immer schöner, mit ihren künstlerisch gestalteten Gärten mit prächtigen, sorgfältig verklüfteten und durchzogenen Alleen: Einige dieser Villen verschwinden unter grünen Haufen, andere breiten ihre prächtige Architektur im Freien aus, wie die Gruppe der acht Villen, die sich in der Mitte dieser Straße befinden und mit ihrem Stil und ihrer Art von kleinen normannischen Schlössern ein harmonischstes Ensemble bilden, die zu den schönsten gehören: La Sauvagère, deren Bau Herrn Dr. Létienne zu verdanken ist, dann daneben die prächtige Villa von Herrn Richard, dem Pariser Drucker, die von Herrn Scheffer und zum Abschluss der Serie die Überbau von Herrn Dr. Parmentier, ehemaliger Arzt im Hôtel-Dieu in Paris. Diese Gruppe von Villen, die auf halber Höhe gebaut werden, ist von der wunderbarsten Wirkung und zieht die Aufmerksamkeit auf sich.
Und das führt uns nach einer grünen Fläche nach Saint Laurent, wo wir kühner am Rande des Boulevards gepflanzt sind, die scheinbar nichts vor Gischt zu befürchten haben, "Les Bruyères, La Videlouière, les Villas Gabrielle et des Bergeronnettes, Les Tamaris" usw., die ein Ganzes bilden, und wir schaffen es, die Straße von Saint-Laurent zum Meer zu erreichen, die wir auf der rechten Seite verlassen hatten, als wir Formigny verlassen hatten."
Der Wiederaufbau des Boulevard de Cauvigny (1950-1970)
Auf dem Boulevard de Cauvigny wurde der Wiederaufbau in den 1950er und 1960er Jahren abgeschlossen und anschließend durch zahlreiche komplett neue Villen ergänzt.
Heute kann man dort etwa 60 bis 65 bebaute Grundstücke zählen (statt 30 bis 35 vor dem Krieg) und es gibt nur noch sehr wenige unbebaute Baugrundstücke. Auf jedem bereits bebauten Grundstück sind jedoch die theoretischen Baurechte, die von den COS (Coefficients d'Occupation des Sols) genehmigt wurden, oft nicht ausgeschöpft.
Es handelt sich natürlich um theoretische Rechte, denn diese Rechte unterliegen heute der Beurteilung der Schutzkommissionen des Grand Site d'Omaha Beach. Die Hauptaufgabe des Grand Site besteht darin, "die Erhaltung seiner außergewöhnlichen Qualitäten zu gewährleisten, seien es malerisch, historisch, wissenschaftlich oder legendär".
Kommentare zum Plan Local d'Urbanisme (2011)
Oben links sind die Villen Hardelay und Mathy zu erkennen
In der Mitte die 2 schwedischen Baracken, die von den provisorischen Wiederaufbauen der Städte 1945/46 wiederhergestellt wurden
Rechts und von oben nach unten die Villen Parmentier, Cordelle, Denys (ursprünglich von Herrn Prior erbaut)
Man erkennt unten - rechts die von Herrn Prior gebaute Villa - links eine Villa Marchal - in der Mitte eine Villa Lebrec (aus der Vorkriegszeit)
Oben und unten verschiedene Bewertungen zu den sehr vielen Arten von Errungenschaften in Bezug auf Zäune